Tesla обратилась с помощью в производстве «революционных» батарей к китайским и корейским партнёрам

Чтобы снизить себестоимость и увеличить плотность энергии в аккумуляторных ячейках нового форм-фактора 4680, Tesla решила привлечь своих партнеров из Китая и Кореи.

Цилиндрические аккумуляторы 4680 (46 мм — диаметр, 80 мм — высота) Tesla анонсировала в сентябре 2020 года. В сравнении с «пальчиками» типоразмера 2170 они имеют впятеро большую ёмкость (в основном потому, что сами крупнее; реальная прибавка запаса хода с ними составит только 16%), могут в моменте выдавать вшестеро больше энергии (то есть и электромоторы с ними станут мощнее) и обеспечивают 14-процентную экономию в производстве. Экспериментальный выпуск батарей из этих ячеек уже давно наладили в Калифорнии, но массовым он не стал из-за чего вновь был отложен коммерческий дебют пикапа Cybertruck.

По новым данным, для решения этих проблем Tesla привлекла китайские фирмы Ningbo Ronbay New Energy и Suzhou Dongshan Precision Manufacturing, а также корейскую L&F Co — последняя будет поставлять катоды с высоким содержанием никеля. Непосредственно производство компания Илона Маска собирается нарастить за счёт привлечения корейской LG Energy Solution и японской Panasonic. Panasonic, один из первых крупных партнёров Теслы, продал долю в её бизнесе ещё в 2021 году, но от сотрудничества как такового не отказался.

В 2022 году Илон Маск сообщил инвесторам, что не думал, что нехватка аккумуляторов 4680 создаст проблемы в запуске Cybertruck или в каких-то других проектах. В начале текущего месяца он высказался более определённо: без этих ячеек «заводы встанут». При этом если в 2020-м в Тесле считали, что собственных мощностей хватит на 1,3 миллиона кроссоверов Model Y с батареями нового типа, то теперь речь идёт лишь о 50 тысячах машин в год. К тому же информационные источники говорят, что собранные в Калифорнии элементы 4680 первого поколения не достигли целевого показателя плотности энергии.

Чтобы не откладывать в очередной раз выпуск Cybertruck, Tesla планировала использовать в нём другие аккумуляторы — знакомые формата 2170 или некие более дешёвые литий-железо-фосфатные. Однако, Илон Маск сообщил, что в итоге компания всё же решила дождаться запуска 4680.