Двигатель BMW M2, М3 и M4 сделали экологичнее, не меняя отдачу

Этим летом планируется запуск массового производства усовершенствованной версии шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, известного как S58, который устанавливается на модели BMW M2, M3 и M4. Ожидается, что этот агрегат станет более экологичным и экономичным, сохранив при этом прежний уровень мощности. На данный момент этот трёхлитровый мотор выдаёт от 460 до 530 лошадиных сил и крутящий момент от 550 до 650 Нм, в зависимости от конкретной модели и её конфигурации.

Инженеры спортивного подразделения BMW разработали инновационную методику сжигания топлива, получившую название BMW M Ignite. Эта технология, получившая патент ещё в 2024 году, наконец-то готова к серийному внедрению. Суть нововведения заключается в применении системы предкамерного зажигания, что призвано повысить эффективность сгорания топливно-воздушной смеси.

В верхней части цилиндрового блока предусмотрена небольшая предкамера, функционирующая как дополнительное пространство для сгорания. При стандартных режимах работы, на низких и средних оборотах, двигатель функционирует обычным образом. Однако при увеличении оборотов топливовоздушная смесь перемещается в предкамеру, где происходит её воспламенение от второй свечи зажигания.

По заявлениям создателей, пламя, преодолевая крошечные отверстия, достигает основной камеры сгорания со скоростью, близкой к звуковой, воспламеняя топливную смесь одновременно в нескольких точках. Это существенно ускоряет процесс сгорания и способствует подавлению детонации – одной из наиболее критичных проблем современных турбированных двигателей высокой мощности. Кроме того, данная технология способствует снижению температуры отработавших газов.

Наиболее выраженный эффект технология демонстрирует при продолжительных высоких нагрузках, например, во время трековых испытаний. Это приводит к уменьшению расхода топлива и сокращению выбросов вредных веществ, позволяя двигателю соответствовать экологическому стандарту «Евро-7».